En el portal de Bethlem

Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores, Los Pastores,
Los Pastorcillos, Los Pastorcillos, Los Pastorcillos, Los Pastorcillos....,
Y así hasta que se acaba, que le vamos a hacer , es Navidad y como manda la tradición de por aquí, es costumbre la revisión del tradicional de Navidad...., "Els Pastorets", evento social dónde los haya.
La sala del teatro dónde tenía lugar la representación estaba a reventar, toda la "Sociedad Civil" del lugar estaba presente, padres de los infantes actores, primos, tíos, sobrinos, regidores, amigos, parientes lejanos, políticos, botiguers, propietarios de cualquier cosilla y representantes de algúna institución o entidad local, aunque no vi a ningún representante de la cúria, quizá fuera porque no cabía nadie mas.
El mérito dels Pastorets de este año es doble pues aparte de su poder de convocatoria, esta vez se han programado cuatro representaciones cuando lo habitual son dos, y en cada representación han tenido un lleno. Las fotos del link no son de muy buena calidad pero pueden dar una idea de la magnitud del evento !, averno, furas, pessebre y mucha gente conformaban el paisaje escenográfico. Para mi es la primera vez que asisto al espectáculo, tengo que admitirlo, pero en esta ocasión era de obligado cumplimiento por varias razones :
1.-Nunca es tarde para "una" primera vez
2.-Erámos un grupo de amigos que nos pusimos de acuerdo para asistir el mismo dia, ocupamos toda la hilera de butacas, fila 9.
3.- Uno de los directores es el hermano de mi esposa y me llamaba la atención ver su contribución a esta obra de Folch i Torres, además algunos de los que intervenían en la representación son viejos conocidos. Todo el personal de la caracterización fue interpretado por actores "amateurs".
Bien la verdad es que se me pasó el tiempo sin darme cuenta pues aunque es un guion tradicional y clásico, el espectáculo era variado en su presentación con sorpresas al estilo del teatro moderno, y aunque el escenario tenía sus limitaciones, el conjunto y la escenografía cumplían de sobras con su cometido, el descenso a los infiernos era realmente un descenso, (trampilla que llevaba a los interiores del escenario). Además hubo apariciones súbitas del actorado por el patio de butacas y con elección de voluntarios para completar el reparto de protagonistas, muy entretenido y relajado. Tengo que decir que me gustó la música no tradicional, considero un acierto el relacionar el decorado con música de ambientación oriental.
Esta experiencia contrasta con la del día anterior pues me dirigía al aeropuerto de Reus a recoger a mi hijo que llegaba de Londres a las 10 de la noche. Madre mía que noche mas negra, incidencias por doquier, despiste de cruce incluído y que no estaría de mas dotar a la señalización el toque reflectante, como mínimo, vamos lo normal si vas por estas carreteras. Quizá normal, pero para mi no debería de aceptarse el término "normal". Conducir un coche ha de ser una experiencia plácida, relajada aunque atenta, pero es que fue entre conductores impacientes, poco respetuosos, novatos, creídos, gamberros, temerosos, velocípedos camiones, claro ahora cualquier remolque te pilla los 120 K/h.., y demás especímenes del pavimento.
Uno de estos especímenes dió muestras de su magna inteligencia, pues después de adelantarme a mas de 130 K/m, (esa era mi velocidad, si lo sé), cortó mi trayectoría por la tangente y acto seguido frena sin motivos aparentes, mis reflejos actuaron como cabía esperar y pude evitar el "toquecito".
Todavía me pregunto porque lo hizo?, solo se me ocurre que le estorbaba en su trayectoria y al verse obligado a cambiar de carril, quiso darme un mensaje de agradecimiento !!! (por si no está claro, yo iba por el carril de la derecha).
Por cierto hay una inclinación en estas tierras el tener presente a unas "figuras", que aunque normales en la vida costumbrista, no suelo reservarlas en mi memoria por cuestiones higienicas: El caganer, el caga tiò y els culés, al parecer de referencia muy frecuente y habitual en estas fechas. Será por que tiene que ver con lo es-CAT-o-lógic? Pues me uno a ese escatológico sentimiento y me c$$o en el conductor de m$$$a que me dió el susto del día, que te den !!

En moto chupa-pa-pa-pa !

Estamos de fiesta y no por las navidades, (que también), sino porque en la ciudad dónde vivo hay una muestra de las entidades que actualmente tienen alguna actividad en la ciudad, (como podeis ver en la foto del link, está formado por un elenco internacional de exhibidores, venidos de todas partes, que nivelazo !!), y aprovechando el evento tambien hay un mercadillo , (los mismos de Vic con Haima incluído !!), que como cada año vienen ofreciendo productos artesanos para que podamos disfrutar saboreando lo añejo elaborado mediante procedimientos tradicionales. Función Pastorets incluído, (director, mi apreciado cuñado).
El titulo de este "chapter" hace mención a la entrañable canción motard de Pere Tapiés y que allá dónde suena siempre me recuerda lo simpático de la melodía y su aspecto bonachón y campechano . Ciertamente es una melodía desenfadada que me produce sensación de paseo placentero en lugar de velocidad vertiginosa. En fin, lo digo porque hoy he arrancado la moto despues de bastantes días de inactividad, ni que decir que arrancó a la primera, soberbio !!, y me he dado un paseo, ( en moto chupa-pa-pa-pa). La verdad es que la moto es de mi hijo, pero como que está en Londres, se la pillo yo !!.
El caso es que hace unos días me dirigía por la avenida para ver a mi madre y en una de las entrañables rotondas que nos ha brindado el excelso equipo de urbanistas de la ciudad, me he topado con el energúmeno de turno que piensa que a las rotondas hay que tomarlas como el típico juego "1-2-3 el que no entra para", y claro van a matar !
Y casi lo consiguen pues estando yo dentro de la rotonda para tomar la salida de las 9, es decir estaba a medio camino de los 3/4 que debía de recorrer, cuando un "hummer" de esos negros con ventanitas de color que no se sabe si es para que "no veas" o para que no te puedan ver, llegaba a toda velocidad. El SUV en cuestión debería de haberse parado al acercarse a la rotonda, pero pasó como una exhalación obligandome a frenar tan bruscamente y en curva que no pude evitar bloquear la rueda delantera de la moto provocando un patinazo que afortunadamente no me llevó por los suelos. Estoy convencido de que si no consigo frenar, me arrolla sin mas la bestia y la pregunta que me hago es, si debido al tipo de vehículo, el hummer ese, se hubiera enterado el tipo del atropello? . Detras de mi había un camión de reparto de la Damm que tambien tuvo que frenar inesperadamente pero aquí el conductor no se calló y le espetó un improperio al intempestivo conductor, merecido sin dudas, al cual el energúmeno se volvió acordándose de su santísima madre, largándose a toda velocidad con el típico roaaaarrr de vehículo de gran cilindrada, toma ya, como te ha quedado el cuerpo?.
En fin, recuperado del susto, por mi cabeza estaba mal sonando la tonadilla de "en moto chupa-pa-pa-pa", y lo pongo en cursiva para simular la voz tremolosa que tenía en ese momento. Por mi boca no salió ni un solo "mal nacido" para el tipejo, por dios hasta temblaba la bandera de UK que llevo enganchada en la carena. Y LOS MOSSOS?, ahí los quiero ver, en las rotondas poniendo orden !!.
En fin, Feliz Navidad a todos, (menos a uno), por cierto el año 2008 será la hóstia, que no?, vean, vean...., en moto chupa-pa-pa-pa....,

La copa?, que sea Magno por favor.

Y vamos con una reflexion cortita para acabar la trilogia.
Tres apuntes básicos por los cuales podríamos plantearnos dudas razonables respecto esta medida.
1.- Que impide limitar a 90 K/h en lugar de 80 K/h ? De verdad significan esos 10 K/h de diferencia la razón de :

• a). Menor consumo ?

• b). Menos accidentes de tráfico?

• c). Optimizar el desplazamiento de un punto a otro?

2.- Mayor desgaste de los elementos mecánicos pues se recurre a un mayor uso de ellos. No quedamos que los faricantes diseñan el conjunto con la idea de optimizar, velocidad, consumo/desgaste y seguridad ?

• a). Quizá en las futuras fabricaciones se minimice el desgaste por adopcion del cambio automático, pero este es mas voráz que uno manual.

• b). Que impacto significará este cambio al parque móvil actual ?, (vehículos de tecnología tradicional, masiva presencia de todoterrenos en la ciudad, SUV, Etc..,).

3.- Efectivamente, si no conseguimos optimizar la energía consumida en el desplazamiento, el resultado es un mayor consumo al invertir mas tiempo para recorrerlo, no importa si el incremento del consumo es infimo, se trata de millones de coches por millones de Km/día.

• a). A cuanto ascendería este montante ?,

• b). Ya sabemos que los impuestos indirectos, (los carburantes son una fuente interesante de ingresos), favorecen a las rentas altas, luego muy equitativo no parece.

Roma se quema y nosotros estamos dentro !

Café para todos 2 !!

Este fin de semana largo tuvimos la oportunidad de poner en práctica el nuevo límite de velocidad propuesto, (impuesto), acudiendo al mercado medieval de Vic. Pues bien el resultado es relativo, 3 horas para recorrer mas o menos 70 Km, con retenciones continuadas..., pero al parecer todos íbamos a Vic ! (en el link hay una fotos ilustrativas del evento).
Sin embargo a la vuelta tuvimos ocasión de estrenar reglamento, y debo decir que ir a 80 K/h es posible claro, pero ya os adelanto que uso mas veces las manos y los pies que antes, quizá es por el modelo de coche, (un diesel), he dicho diesel?, resulta que los diesel emiten mas partículas a la atmosfera que uno de gasolina y eso preocupa a priori. El caso es que me es dificil colocar la quinta a 80 K/h. Alguien apuntó en un foro que a muchos vehiculos les será difícil engranar la quinta marcha, (ya no digo nada de los que tengan seis o mas marchas, por ejemplo motos), porque respetar esos 80 K/h implica estar en ese umbral en que el motor te pide la siguiente marcha o la anterior, resultando un uso mas continuado del cambio que no augura nada bueno, mayor uso del embrague, (añoro los automáticos), mas freno, etc.., en cuanto al ahorro en consumo queda por comprobar si es relevante o no. Por de pronto no todo son ganancias.
Otra visión sobre la medida es respecto al espacio disponible entre trayectos. Me explico: si observamos que solo podemos movernos a otra posición si esta está libre y el que lo deja libre se le aplica el mismo concepto, entonces el factor determinante será optimizar el espacio a ocupar : a menos velocidad mas espacio ocupado y viceversa. Pero adónde nos lleva esto ? Francamente ni idea, pero si en el mismo espacio hay mas ocupación, no significa que el tránsito sea mas fluído, solo mas denso. Como una caravana de camellos.
Pero la pregunta es.., que ganamos con esta medida, lo notará nuestra economía ?

Café para todos !!

Bueno, ya se ha consumado, alguien pidio un café largo, un capuccino o un americano?, pues que se vaya acostumbrado al cafecito, eso si, siempre puede tomarlo sin azucar o no tomarlo ! A 80 se ha dicho !!
Se han publicado diversas razones de lo conveniente de esta medida argumentando lo que representa en ahorro energético, seguridad y contaminación. Se puede ahorrar la contaminación? Tambien ha habido los contra argumentos que cuestionan la eficacia de esta medida. Ambos puntos de vista cuidadosamente apoyados en análisis y cálculos científicos, datos numéricos en el fondo, confirman que ambas teorías tienen razón. Claro en principio la verdad está muy repartida.
Y digo yo, si los fabricantes de automoviles basan sus diseños para obtener un rendimiento energético otpimo a una velocidad de 90 K/h, creo que es una ISO reconocida en el mundo automovilístico, porque se ha establecido el limite en 80 K/h ?
Cierto es que una variación de 10 K/h no representa una gran diferencia numéricamente hablando, pero pienselo, si una de las partes razona con argumentos que a 90 K/h es posible sostener una optima velocidad de crucero con el menor consumo posible y adicionalmente reducimos los niveles de contaminación, porque no aplicar este criterio para limitar la velocidad ?
Serán esos 10 K/h la diferencia entre pagar o no pagar, de cuanta tolerancia estamos hablando si de penalizar se trata?
Está claro que la medida pretende cumplir unos objetivos declarados y otros quizá no declarados, porqué esa diferencia de 10 K/h ?, sería posible aplicar esta medida a los aviones? Despegar a 200 K/h produce mas contaminación que 192 K/h que es la mínima necesaria para levantar el vuelo.
Ala, me voy volando antes de que apliquen la medida a los aviones...., ;-))